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大家都清楚，在俄乌战争里，滑翔制导炸弹因为命中精度高、造价又低，已经成为双方空军用来打地面目标的主要武器。因为俄军在前线掌握制空权，俄军的苏-34战斗轰炸机可以在一万米高空从容投弹。特别是当这些滑翔炸弹加装了微型涡喷发动机后，射程猛增到大约两百公里，投弹就更从容不迫了：即便乌军雷达在几百公里外就发现了苏-34，也只能看着它稳稳投弹，然后慢条斯理地转弯撤离。
相比之下，处于弱势的乌克兰空军在投掷精确制导炸弹时，通常只能采用超低空突防、然后上仰投弹的战术。要不然就会被对方发射的远程空对空导弹如R-37M直接拦截——那导弹在两百公里外就有能力拦下来。超低空突防并上仰投弹，对飞机的要求非常高：必须具备良好的低空性能、高推重比、快速爬升、灵活转弯和快速脱离敌区的能力。因此，出人意料的是，乌军在执行这种任务时最喜欢的不是那种轻型攻击机苏-25，而是机动性更强的米格-29战斗机。
不过乌军手里的米格-29数量已经所剩不多汇通资管，苏-27的库存更少，而苏-27还得承担护航和拦截巡航导弹等任务。所以，现在承担起投弹主力的反而是F-16战机。但是F-16毕竟是主力多用途战斗机，消耗代价高；乌克兰能用它来“舔地”很大程度上因为这些飞机是西方国家援赠的。其他中小国家没有这种“白送”的好运，只能自己掏钱买飞机。那么问题来了：对于一个弱势空军来说，应该用什么飞机来当“炸弹卡车”最合适？
展开剩余62%有人会说很简单，买枭龙（JF-17）就行。但枭龙也并不便宜，它毕竟是正经的战斗机。最新的Block-3型装了有源相控阵雷达，单价大约五千万美元，用这种机型去大量消耗并不划算。那买便宜些的FTC-2000G行不行？虽然价钱更低，但FTC-2000G本质上是对米格-21的改进，底子仍属于第二代飞机，低空机动性、推重比、爬升率以及对快速转弯时的稳定性这些关键指标并不突出，和真正的四代机比起来差距明显。
综合来看，最合适的机型其实是L-15B这类轻型/高级教练机改装的战术教练机。L-15B是一款独特的“双小推”超音速教练机，发动机带加力燃烧室，空气战斗态推重比可以接近1，已达部分四代机的水平；“小推”指的是推力响应快，油门变化灵敏，这对超低空、快速上仰投弹的动作非常重要。L-15B采用全数字电传飞控，海平面爬升率高，可达到约每秒250米，这使得它在近地突升时能迅速爬升并完成投弹动作后迅速脱离。
在气动布局上，L-15B采用了大边条加上较强的翼身融合设计，再配合三轴四余度的数字电传操纵系统，使得飞机在大迎角机动和稳盘（即在做大幅度转向或瞬间盘旋时保持姿态稳定）方面表现出色。投弹后能够非常迅速地转弯脱离，缩短在敌方防空火力下的暴露时间。另外，双发设计在低空被击中时能显著提高返航或生存的几率——这是像枭龙或FTC-2000G这类单发/设计偏老的机型难以比拟的优势。
从成本角度看，L-15B也更划算。它的单价大约在三千万美元出头，比装有有源相控阵雷达的枭龙要便宜不少。战斗机成本里，航电系统尤其是雷达是最大的开销之一，而L-15B用的是相对成本更低的无源相控阵雷达，所以整体成本更友好。性能上，虽然这类雷达不如有源阵列强，但据称L-15B仍能在约七十五公里外发现雷达截面积为五平方米的目标，并能够挂载霹雳-12这类中程空空导弹，具备入门级的超视距作战能力。
更重要的是，L-15B能把训练体系衔接得很顺——它可以直接向下对接初级教练机，成为从初级训练到高级战术训练再到实战攻击的一体化平台。对于资源有限的小国空军来说汇通资管，买一款L-15B，实际上等于把教练机、轻型攻击机和一定能力的战斗机功能都一并买下，性价比相当高。
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